Правда, восхождение на вершину сопровождалось попутной работой – мы укрепляли упавшие и наклоненные вешки и устанавливали новые. В общей сложности занесли 120 вешек и каждую обложили камнями.

  Странное дело: чем больше их заготавливаешь и устанавливаешь, тем меньше (если придирчиво смотреть) их остается. Это видно невооруженным взглядом. Очень часто по пути следования встречаются каменные туры, а вешки в них нет. Ветер не мог унести - закрепляем надежно, быстрее он бы сломал. Такие сломанные тоже встречаются. Но вот чтобы вытащить вешку, принесенную и установленную не тобой – это какой мелкой душонкой надо обладать…

  Очень бы не хотелось повторения жаркого марафона 2010 года, когда засуха сорвала заготовку нужного количества воды, и мы выдавали всего по одному стаканчику.

  С другой стороны, если взглянуть философски, то катастрофу из этого строить не надо. Никто тут жутко не пострадает и не упадет от обезвоживания. Вода всегда есть в ручьях и на 18-м, и на 19-м и на 20-м километрах – то есть можно утолить жажду и перед вершиной, и на спуске с нее. Первые два марафона мы вообще обходились без воды на вершинном контрольном пункте и начали ее заготавливать только в 1998 году…{hsimage

  Возвращались с горы, не солоно хлебавши. Но настроение приподняли роскошные виды небосвода, где под воздействием разгулявшегося ветра одна облачная картина сменяла другую. Мы, просто обалдевшие, наблюдали, как друг на друга громоздились киты, то вдруг налетали какие-то волны, а в нижних слоях с бешеной скоростью пролетали то фигурки зверей, то – младенцев. Ветер был так силен, что отдельные облака сменяли друг друга за 10-15 секунд.

  Под Йовским плато шикарный, казалось, снежник начал раздваиваться – посередине вытаяли валуны, которых еще неделю назад не было видно. В карликовом лесу на березках начали проклевываться робкие листочки (в прошлую поездку были только почки).

  Да, и нельзя не упомянуть того, что на большей части дистанции оставили свои следы побывавшие среди недели любители квадроциклов. Опять – вывернутые камни, придавленные уже навсегда к земле елочки, содранная с корней кора, перемешанная грязь в низинках. Для чего, спрашивается, в таких местах надо ездить на моторизованных чудищах? Здесь каждый шаг, каждый вздох - чист и неповторим. Тут замирать хочется, застывать, наслаждаться… Но кое-кто предпочитает иначе.

  Так, с невеселыми мыслями об отсутствии воды, о безобразном состоянии трассы завершалась эта поездка. Да еще наша переправа через Конжаковку, где два крайних бревна сломались и просели…

  Какое-то смутное беспокойство закрадывалось в душу.